Archief voor categorie: Rensport

Reactie bestuur SNDR op artikel van Peter Delis in Draf & Rensport nr. 23 “Wel of niet in het stamboek?”

In het betreffende artikel geeft Peter Delis als vertegenwoordiger van de betreffende fokkers maar ook zelf als belanghebbende zijn beeld over de ontwikkelingen die er toe hebben geleid dat twee in 2025 geboren draverveulens niet door de SNDR zijn opgenomen in het Nederlandse Draver Stamboek. Inmiddels heeft hij ook laten weten dit bestuursbesluit te laten toetsen door het Tuchtcollege. Om die reden kan er in deze reactie nu niet inhoudelijk worden ingegaan op het proces dat heeft geleid tot het door hem betwiste bestuursbesluit op advies van de Stamboek Commissie Dravers. In het artikel worden echter ook aanmerkingen gemaakt gericht tegen specifieke personeelsleden van de SNDR bij zowel het Stamboek als bij de Sportafdeling. Het bestuur van de SNDR herkent zich absoluut niet in het beeld dat daarin wordt geschetst en neemt er daarom volledig afstand van.

De medewerkers van de SNDR handelen naar eer en geweten en voeren in hun werkzaamheden de geldende reglementen en het beleid uit van het bestuur van SNDR. Dat wordt door de deelnemers in onze sector niet altijd op de juiste waarde geschat. Zeker op de afdeling Stamboek wordt consequent gezocht naar oplossingen voor de uitdagingen waarmee fokkers kunnen worden geconfronteerd. Aanvragen voor registraties buiten de daarvoor gestelde termijn worden eerst aangeboden en van advies voorzien door de Stamboek Commissie Dravers, waarna er een besluit volgt van het bestuur van de SNDR. In het geval van ‘force majeure’ kan afhankelijk van de feitelijke omstandigheden coulance worden betracht, maar aangezien het altijd een specifiek geval betreft, kan daar geen algemene richtlijn als precedent uit worden vastgesteld. Het door Peter Delis aangehaalde gelijkheidsbeginsel gaat alleen op wanneer het identieke situaties zou betreffen. Een juiste procesorde vraagt inderdaad van het bestuur van de SNDR een behoorlijke en billijke belangenafweging voor alle betrokkenen. In dit soort gevallen zijn dat niet alleen de aanvragers van een uitzonderingsoordeel (registratie van veulens van moeders die niet ingeschreven staan in het Nederlands Draver Stamboek) maar ook alle andere Nederlandse fokkers, die wel een registratieaanvraag doen die voldoet aan de reglementair daaraan gekoppelde vereisten.

            Als een bestuursbesluit niet overeenstemt met de verwachtingen van de aanvrager(s), past het niet om in een reactie daarop het ‘op de man/vrouw’ te gaan spelen. Het bestuur is in alle gevallen eindverantwoordelijk en er staan rechtsmiddelen open om een besluit op legitimiteit te kunnen laten beoordelen. Terecht geeft Peter Delis aan dat de sector wordt geconfronteerd met diverse uitdagingen. Laten we daarom vooral gezamenlijk trachten die uitdagingen het hoofd te bieden en laten we respect hebben voor iedereen die zich daarvoor inspant en dat zijn zeker ook de medewerkers van de SNDR in welke hoedanigheid dan ook.

Bestuur SNDR.         

De Nederlandse Voedsel- en Warenautoriteit (NVWA) heeft meer duidelijkheid gegeven over de regels die gelden voor particulieren die paarden vervoeren. De verduidelijking is opgesteld in samenwerking met het ministerie van LVVN en de Sectorraad Paarden (SRP) en gaat in per 1 juni 2026.

In de praktijk bestond al langere tijd onduidelijkheid over de vraag wanneer vervoer van paarden wordt gezien als economische bedrijvigheid en wanneer niet. De NVWA heeft nu toegelicht hoe de Europese Transportverordening moet worden toegepast.

Twee uitzonderingen

Het uitgangspunt is dat iedereen die een paard vervoert onder de Europese Transportverordening valt. Daarop zijn twee uitzonderingen:

• vervoer van eigen paarden binnen een straal van 50 kilometer rond het eigen bedrijf met eigen vervoermiddelen. In dat geval gelden alleen de algemene welzijnsregels;
• particuliere vervoersbewegingen met eigen paarden voor bijvoorbeeld een wedstrijd, training, buitenrit of dierenartsbezoek. Dit wordt niet gezien als economische bedrijvigheid.

Wanneer is sprake van economische bedrijvigheid?

De volledige Transportverordening geldt onder meer in situaties waarbij:

• paarden worden vervoerd voor verkoop, lease of verhuur;
• paarden naar een markt of slachthuis worden vervoerd;
• paarden verblijven op een bedrijfsmatige locatie waarvan de eigenaar mede-eigenaar is;
• sprake is van vervoer van circus- of werkpaarden;
• gebruik wordt gemaakt van een professioneel vervoersbedrijf.

In deze gevallen kunnen aanvullende verplichtingen gelden, zoals een vervoerdersvergunning, vakbekwaamheidseisen en transportdocumenten.

Vervoer naar het buitenland

De NVWA wijst er daarnaast op dat particuliere paardeneigenaren die met hun paard naar het buitenland reizen mogelijk ook te maken krijgen met regels uit de Europese Diergezondheidsverordening (AHR). Hiervoor kan een basisregistratie als vervoerder nodig zijn.

Online regelhulp

Om paardeneigenaren te ondersteunen heeft de NVWA een online regelhulp beschikbaar gesteld. Daarmee kan worden nagegaan of sprake is van economische bedrijvigheid en welke regels van toepassing zijn.

Meer informatie en de regelhulp zijn te vinden via de website van de NVWA.